貨車正時皮帶多少公里更換

『壹』 汽車正時皮帶到底多久更換1次如果到時間不換，影響有多大

如今有很多駕齡比較高的司機被稱之為「老司機」，在人們的印象中，老司機可不僅僅是車技的代名詞，他們需要對汽車各方面都有一定了解。就比如汽車換機油的時候，很多新手車主就喜歡看老司機怎麼說的。但是有時候老司機可能也有不懂的地方，就比如汽車正時皮帶到底多久更換一次？到時間不換的話，有什麼影響？這個問題，相信很多老司機也不清楚。

『貳』 汽車的正時皮帶多少時間換一次

一般情況下常見為60000~80000公里，也有較長的如80000~100000公里更換正時皮帶的。時間並不是完全統一的，因各品牌車系均有自己的車輛要求，具體的時間，只能以購車時隨車的「用戶使用手冊」為准。

拓展資料:

1、正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

2、正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用。

3、頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷（註：不是凸起的地方）的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始並產生動力。

『叄』 汽車正時皮帶一般多少公里（幾年）更換一次

這個一定要嚴格按照廠商說明書上的規定來更換，不要大意，大部分正時皮帶的汽車廠商都規定在6萬公里或3-4年左右更換，雖說有些人跑到接近10萬公里更換也沒啥事兒，但這和機油可以根據情況適當延長更換周期不同，保險起見寧可早換，也別冒著正時皮帶斷裂的風險，否則不僅有可能會把自己拋錨在半道兒上，本來換根皮帶就搞定的事兒最後變成了大修發動機。

正時皮帶是橡膠材料的，會隨著時間和發動機日積月累的工作而老化，原廠雖然規定的更換周期會打出一個安全餘量，但最好不要挑戰這個極限。

汽車的正時皮帶或鏈條是通過活塞運動驅動曲軸轉動時帶動凸輪軸來控制氣門的開啟和關閉，如果正時皮帶斷裂就會導致凸輪軸停止轉動，使得活塞在壓縮行程的過程中直接將沒有收回閉合的氣門頂廢，導致發動機損壞。

『肆』 正時皮帶多少公里更換

一般情況下常見為60000~80000公里，也有較長的如80000~100000公里更換正時皮帶的。時間並不是完全統一的，因各品牌車系均有自己的車輛要求，具體的時間，只能以購車時隨車的「用戶使用手冊」為准。

簡介：

發動機工作過程中，汽缸內不斷在發生著進氣、壓縮、燃燒、排氣四個工作過程，並且每個步驟的最佳時機都與缸內活塞的運動狀態、位置相配合，使進氣、排氣以及活塞升‍降相互協調。也即「正時皮帶」起著一個「橋梁」作用。

4、人為原因：一些因裝配原因或是個人的操縱駕駛原因，也有可能將皮帶搞壞而需要提前更換的。所以平時除了正確維護的同時，個人還需要注意一是要選擇專業的維修企業，二是注意個人的操縱駕駛方面。

『伍』 汽車發動機正時皮帶多久換一次，不換的危害是什麼

皮帶更換時間維持在六年，或者車子行駛了十萬公里之後就要及時進行更換。

不換的危害：

1、如果皮帶斷裂往往先是出現一些裂紋，或者會出現老化而變得十分硬。這時候如果沒有維護，就會出現掉齒現象，接著發動機也會出現跳齒，嚴重的會直接斷掉了。

2、皮帶出現了斷裂，加上自身慣性，導致凸輪軸還是會不停的運轉，但是由於失去了皮帶的匹配作用，兩者就會出現自由運轉，活塞和氣門的運動不一致，導致不停的撞擊，嚴重的話兩者都會出現損傷。

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更換正時皮帶注意事項

1、松開曲軸皮帶輪的螺栓，此操作必須先用專用工具鎖住飛輪。

2、安裝新的正時皮帶時注意：1號汽缸點火時，凸輪軸定時齒輪的標記與油泵箱邊緣的標志必須對准；曲軸正時皮帶齒上的標志與正時皮帶後蓋的標志對准。

『陸』 汽車正時皮帶需要多少公里更換或多少年更換

正時皮帶更換周期則一般在車輛行駛到6萬公里時應該更換，具體的更換周期要看皮帶的使用磨損程度。一般而言廠家的保養手冊給出的只是大致的保養周期，實際狀況下皮帶的品質有優劣之分，不同使用環境下老化的情況也不同，因此我們還是該因車而異，發現問題及時解決。

對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的。如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等情況；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重會導致發動機直接報廢。

正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機汽缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像大眾捷達（電噴）、桑塔納2000、寶來、奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。

要定期檢查正時皮帶的使用情況，如看見正時皮帶表面有裂紋，帶體橡膠味非常濃，就需要注意正時皮帶是否老化；行駛時有異響，需要注意正時皮帶安裝是否正確或者正時皮帶的質量及齒形是否合格及匹配發電機正時帶輪。如有異常，則應該考慮更換正時帶了。

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正時皮帶簡介:

1.正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

2.汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來。

3.正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。

4.正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。

5.正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的後面。