❶ 一般情況下正時皮帶和正時鏈異響有什麼特徵 是什麼導致的
1)正時皮帶異響特徵如下：
當發動機低速運轉時，在發動機上部偏前，有一種類似氣門腳響的聲音，隨著轉速提高，響聲減弱或雜亂；冷車、熱車變化不大；通過調整氣門間隙，響聲仍不消失，當手觸摸到正時齒輪蓋時，有震動的感覺。正時皮帶上淋一點水時，異響瞬間消失。
(2)正時皮帶或正時鏈條異響的主要原因有以下幾點：
①張緊器失效導致正時皮帶或正時鏈條抖動產生撞擊異響。
②張緊輪軸承異響。
③張緊器過緊，造成正時皮帶或正時鏈條異響。
④正時鏈條磨損或正時皮帶磨損造成異響。
個人觀點， 希望可以幫到你，望採納！
❷ 如何判斷正時皮帶能否繼續使用 換了正時皮帶有嗚嗚聲正常嗎
正時皮帶屬於發動機的配氣系統，主要是控制進、排氣時間的。正時皮帶是橡膠做的，所以時間長了就會慢慢失去彈性，甚至斷裂，是潛在的故障隱患，需要定期更換。換完之後如果太緊，正時皮帶就會有嗚嗚聲。
正時皮帶一般里程在6萬到8萬公里左右就需要更換。
皮帶大多數都是由橡膠製成的，在高溫的工作中會逐漸的老化磨損。除了車輛規定的，時間更換，如果出現以下情況也要及時更換。
1.如果皮帶上出現的裂紋，這個時候一定要及時更換皮帶。
2.如果發動機有異響或者噪音，在發動機停止運轉後，可以用手，去動一下皮帶，查看一下是否有曠量。如果間隙過大，也需要更換皮帶介輪，否則皮帶會脫落，卡死造成不必要的損失。
3.皮帶張力過小，或不足。也需要更換皮帶。
檢查正時皮帶不復雜，不需要過度拆卸和裝配。通常正時皮帶的發動機皮帶側會有塑料的保護罩，拆下這個正時皮帶保護罩就可以直接肉眼檢查。在第一次檢查的公里數到了之後，每一次維修保養的時候最好都檢查，以防止事故的發生。
這個嗚嗚的聲音是正時皮帶發出的嘯叫聲，主要是正時皮帶張力調整的過緊產生的。
在更換正時皮帶過程中，很多維修師傅怕正時皮帶過松跳齒，導致頂氣門事故，所以往往就容易產生更換正時皮帶後有「嗚嗚」聲，尤其是在給油門的時候更明顯喚指。這就是一個正常的皮帶與皮帶輪摩擦產生的聲音，不是什麼張緊輪的聲音。
可以把正時皮帶松一松，如果是4S店的話，都會有維修手冊指導的。如果是修理廠，有經驗的修車師傅都會用手指按壓跨度最長的那段正時皮帶，感覺皮帶不會是綳直感就可以了。
正時皮帶是用來控制正排氣時間的一條傳動帶，在發動機正常工作的時候，是時刻旋轉著的。發動機曲軸位置要和進排氣門保持一定的同步關系，所以靠皮帶或者鏈條之類的連接物來完成，這樣才能保證發動機的進氣相位合納鏈穗理，讓進排氣門什麼時候打開，什麼時候關閉洞卜，燃燒充分，動力輸出正常。
因為皮帶有噪音小和傳動精確的優點，而且自身變化量小加上易於補償，所以在這個地方的傳動上得到了廣泛充分的利用了。
傳動皮帶能保證了曲軸和凸輪軸同步，直接驅動進排氣門的運動，所謂正時，實際就是保證活塞向上剛好到上止點的時候氣門剛好關閉，火花塞點火，實際上都有提前或者滯後的。