① 正時鏈條和正時皮帶有什麼不同,現在的車大部分都是正時鏈條么
兩者的不同之處就在於材料和品質不同。正時鏈條的使用壽命更長,但是工作的時候有噪音,而且需要保養的條件也比較多,成本也高。
正時皮帶的話最大的優點是成本低,而且工作的時候工作噪音小,但是在工作的時候容易發生調齒等等故障,但是現在的車因為要打價格戰,所以成本問題被考慮的比較多,所以現在的車型中大部分都是採用正時皮帶。
隨便找個車看看就知道了,除非非常高檔的進口車才用鏈條。
② 怎麼判斷正時皮帶還是正時鏈條 區別介紹
如何判斷正時皮帶還是正時鏈條
如何判斷正時皮帶還是正時鏈條,其實很簡單。
不管你的車用的是正時皮帶還是正時鏈條,從外面是看不出來的。發動機有一個皮帶輪,皮帶輪有一個側蓋蓋住發動機。
但我們可以通過看覆蓋正時皮帶或鏈條的蓋子的材質和密封程度來判斷。如果蓋板是塑料的,只用幾個簡單的螺絲固定,裡面就有同步帶。
如果是鐵或鋁制的,有很多螺絲,密封嚴密,就是正時鏈條。皮帶的蓋板只是阻擋灰塵和異物,而鏈條的蓋板除了阻擋異物還有密封作用,因為是機油潤滑的,裡面有機油。
這個封面在哪裡?找到露出來的配件帶,就在配件帶附近的大蓋。
其次,我們可以查看維修手冊。如果保養內容寫明正時皮帶更換了多少公里,就是皮帶,如果沒有,就是鏈條。
正時皮帶和正時鏈條有什麼區別?
正時皮帶的內側有許多橡膠齒。這些齒與發動機外部相應旋轉部件的凹槽相配合,在曲軸旋轉過程中帶動其他部件同步旋轉。同步帶的優點是聲音暴露小;低電阻;傳動慣性低;易於更換;維護成本低;良好的動力傳遞和加速性能等。
當然,同步帶的缺點也是顯而易見的,也是由於其橡膠材質,使得同步帶存在一定的磨損老化問題。行駛到5-6萬公里左右,同步帶車主需要注意自己同步帶的磨損和老化程度。
否則一旦斷裂,凸輪軸就無法正常轉動。此時汽車的進排氣門或活塞容易損壞。因此,正時皮帶的車主應根據汽車說明書規定的里程或時間及時更換。
正時鏈條,因為是金屬材質,正時鏈條幾乎沒有太大的彈性,所以與發動機連接時會比正時皮帶多一個「張緊器」。這個部件的作用是讓正時鏈條自動調節張力,從而實現鏈條與轉動部件之間的緊配合。
正時鏈條的主要優點是可靠耐用;使用時間幾乎與發動機壽命同步。但由於是金屬結構,在轉動過程中必然會產生很高的熱量,需要相應的冷卻和潤滑措施與之配合工作。由於金屬材料彈性較低,正時鏈條在轉動過程中會受到張緊輪的反復作用力,汽車長時間行駛時金屬鏈條可能會被拉伸。這個時候正時鏈條會鬆弛,同時你的發動機艙會有異響,這是正時鏈條和轉動齒輪配合過緊造成的。
③ 什麼是正時皮帶
正時皮帶(Timing belt)是發動機配氣系統的重要組成部分,通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小,自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短,因此要定期更換皮帶。
④ 發動機皮帶和正時皮帶的區別
1、位置不同
發動機皮帶是發動機帶動發電機,冷泵,機械水泵等一系列附件。正時皮帶是曲軸帶動凸輪軸的。也就是說發動機皮帶在外面,直接就能看到,正時皮帶在發動機裡面,要拆卸端蓋才能看見。
2、作用不同
正時皮帶關繫到發動機正常點火運轉啟動。正時皮帶損壞後,發動機就無法正常啟動和工作。
發電機皮帶連接發電機壓縮機等設備,保障發動機在運轉的過程中給車發電等功能。損壞後發動機可以正常起動,但無法給蓄電池充電,同時空調等部分功能不起作用。
發動機皮帶的保養方法
1、更換里程和周期,一般發動機皮帶的更換里程五年或10萬公里,這個時間和里程只是估算,不同車型皮帶的質量,也是不一樣的。
2、發動機皮帶內側出現龜列情況,也是需要更換的,說明已經老化,檢查方法也非常簡單,只需要找到皮帶,翻開看一看就可以。
3、皮帶上不小心滴上機油,齒輪油等帶有腐蝕性的液體,即使洗干凈也是需要更換的,因為它會使皮帶硬化,時間久了,就會使發動機皮帶突然斷裂,這樣就會影響到駕駛安全。
4、如果皮帶在冷車啟動時,發出嘰嘰的異響,只需要在皮帶上澆一點冷水,切記不要滴潤滑油,異響消失說明是皮帶引起的。
⑤ 獅跑車正時皮帶什麼樣
這個是獅跑車正時皮帶的樣子
獅跑這款車正時皮帶建議6萬到8萬更換為好,更換價格在300到500之間。正時皮帶的用處如下:
1.正時皮帶它只要能精確地通過發動機的正時機構,就能使每個汽缸正好做到活塞剛好到達上止點,氣門正好關閉,火花塞正好點火;
2.正時帶的主要功能是驅動發動機的配氣機構,上連接是發動機氣缸蓋的正時輪,下部連接是曲軸正時輪;
3.以便發動機進氣門和排氣門在適當的時候打開或關閉,來確保發動機氣缸正常吸入和排氣。
正時皮帶是汽車發動機中的重要零部件,主要還是起到發動機齒輪之間的鏈接作用,保證發動機各個功能的整車運轉。所以正時皮帶對於發動機來說是不可或缺的。