皮帶修補粘接用什麼修補條

A. 皮帶修補粘接用什麼修補條

基於輸送皮帶在運轉過程中遇到的磨損、劃傷、穿刺等問題，茵美特提供高可靠性的產品和技術解決方案，使輸送系統維護費用降低、壽命顯著延長。
一、修補條的操作工藝
1、選用比破損部位寬2-3cm的RIT修補條，以破損部位為中心畫出標記線，做好打磨前的准備工作。

2、打磨時建議使用大功率低轉速角磨機【推薦使用RIT-L1202】配RIT鎢鋼碟打磨需要修補的表面。介面的部位打磨深度要不小於修補條的厚度【比如150加強型修補條最厚部位為4.6mm，那麼打磨深度要4.6mm】，以免被清掃器刮傷。

3、對打磨完的表面使用高效清洗劑SK353進行清潔處理，並晾乾。

4、在等待清洗劑晾乾的同時，可以進行冷硫化粘接劑SK313與硬化劑UT-R40的混合操作，使兩種材料均勻混合。

5、將冷硫化粘接劑SK313與硬化劑UT-R40混合液塗刷在整個修復表面，並晾至不粘手指背為止。塗刷時切記塗刷均勻，厚薄一致。

6、將冷硫化粘接劑SK313與硬化劑UT-R40混合液塗刷在RIT修補條的藍色CN粘接面上，並晾至略有粘手的感覺。

7、粘貼RIT修補條時，使用壓實滾輪進行壓實。

8、修補完成後，要在RIT修補條連接部位使用冷硫化粘接劑SK313和硬化劑UT-R40混合液塗刷，使修補條邊緣的CN層自然冷硫化。

9、如遇到需要多個修補條進行拼接修補時，要注意搭接方式。可以採用如圖所示的方法進行操作。

二、情況說明
1、德國進口茵美特維修材料需要存放於陰涼、乾燥通風處。
2、輸送物料的持續溫度低於90℃。
3、井下作業時須採用標有阻燃性能的修補材料。
4、修補條和修補片在粘貼時一定要採用內嵌方式進行粘接以防連接處被清掃器刮傷。
5、如被粘接面潮濕，則需要在開始作業前進行乾燥作業。
6、被粘接面打磨時不允許產生燒焦現象，所以不能使用砂輪，只能使用RIT鎢鋼碟進行打磨。
7、使用鋼絲刷將毛屑或橡膠粉末清掃干凈，並用高效清洗劑SK353進行表面清洗。
8、膠水混合液：無縫連接和修補輸送帶時，冷硫化粘接劑SK313需與硬化劑UT-R40以100：4的比例混合並且均勻攪拌。
9、SK313混合液必須使用鬃刷均勻用力塗抹，使SK313混合液滲入到被粘接面，輸送帶的被粘接面必須塗刷兩層SK313混合液，在茵美特材料的藍色CN層上塗刷一層混合液即可，所有塗層要做到防塵、防潮。
10、冷硫化粘接劑SK313混合液在粘接面的乾燥時間取決於空氣溫度、濕度以及輸送帶材質本身吸收性。塗在輸送帶的被粘接面的第一層冷硫化粘接劑SK313混合液要完全乾燥至不粘手指背為止，塗刷表面第二層時，需乾燥至略有粘手指背，在輸送帶的被粘接面塗刷第二遍冷硫化劑SK313混合液時，同時塗刷茵美特材料表面的藍色CN粘接層上。
11、一定要保證粘接面與被粘接面的乾燥、清潔。
12、壓實作業一定是從中間向兩邊輕輕滾壓，固定位置後，再次採用同樣的方式進行第二次壓實，以達到排擠空氣充分粘接。

B. 皮帶開膠用什麼粘自己粘過的

一、皮帶出現劃痕，小坑洞

推薦材料：橡膠修復劑SK358

橡膠修復劑SK358

皮帶表面局部磨損缺損，可用橡膠修補劑填補抹平作為快速修復手段。這種方式所需材料少，操作簡單。橡膠修補劑在30-90分鍾方可固化，即修即用。

二、大面積、長距離劃傷

推薦材料：冷硫化膠水SK313、RIT修補條、RIT修補面膠

皮帶劃傷的修復以修補條冷粘修復為主。修補時先將破損處打磨、用清洗劑清洗，隨後塗刷冷硫化膠水，第一次塗刷干透後再塗刷第二層，第二層膠水半干時粘貼CN層修補條，最後使用滾輪壓實即可。修補條的耐磨柔韌加上冷硫化膠水的高強度粘接，能夠完好保護皮帶破損部位。大面積修補建議使用修補面膠。

三、皮帶穿透、撕裂

推薦材料：橡膠修復劑SK358、冷硫化膠水SK313、RIT修補條

冷硫化粘接劑SK313、RIT修補條

採用橡膠修補劑填充穿透部位，再把上下面貼合修補條的方式進行處理，先對修補處打磨，使用清洗劑清理，晾乾後在穿透部位皮帶下方貼上修補條，之後對穿透部位用橡膠修補劑進行填充，最後在撕裂部位皮帶上方貼合修補條即可。

總之，要選擇合適的粘接材料、加上細致的操作手法，才能達到理想的效果。

(2)皮帶修補粘接用什麼修補條擴展閱讀

皮帶開裂冷硫化修補流程

1. 打磨

待粘接表面膠水略粘手背的時候，將修補條貼合在皮帶打磨部位，使用壓實滾輪從中間向四周來回滾壓，確保粘接面內無空氣。

C. 輸送帶修補怎樣選擇修補條和修補膠

尼龍輸送帶相比鋼絲帶或者整芯帶來說，修復起來算是比較簡單輕松的了。如果說尼龍輸送帶出現窟窿，施工人員多採用窟窿部位橡膠修補劑填充，然後上下貼合修補條的方式進行現場冷硫化修復處理。具體修補方式如下先使用大功率角磨機配鎢鋼碟對窟窿上下部位進行打磨處理，之後使用清洗劑清理干凈；將冷硫化膠水，SK313塗刷在皮帶下層部位，以及RIT修補條的粘接面（修補條的話，建議使用帶織物加強型修補條，修復被破壞的織物部分），然後將修補條貼合在下層；將橡膠修補劑填充在窟窿部位，使用刮板刮平，之後在皮帶上層塗刷冷硫化膠水，操作步驟同上，將修補條貼合之後，使用壓事滾輪輾壓結實即可。

D. 簡述皮帶主要粘接流程

簡述皮帶主要粘接流程，主要粘接的流程的話，肯定是有一個車場流水間的，按照這個流水線的順序來就可以

E. 輸送皮帶膠粘接頭的方法

大家說的都是熱硫化接頭操作，其實像普通的尼龍帆布帶，採用冷硫化接頭也是可以的。

冷硫化接頭方式簡便快捷，強度完好，無泄漏，噪音，無震動，不需昂貴的設備。選擇合適的接頭材料來進行操作，便可實現優質的接頭效果。
皮帶接頭材料的選擇
皮帶接頭必不可少的材料就是冷硫化接頭膠水和RIT帶半硫化層皮帶修補條。其中膠水用於粘接，修補條則用於封口貼合。
膠接前准備工作：
（1） 場地：干凈，乾燥，不曝曬，無粉塵；
（2） 材料：冷硫化膠水、清洗劑、RIT修補條；
（3） 工具：角磨機、鎢鋼打磨碟、清掃刷、塗膠刷、壓實滾輪、壁紙刀
現場膠接操作：
先將普通皮帶進行分層處理，分層示意圖如下：
使用角磨機配合鎢鋼打磨碟對皮帶每個分層部位進行迂迴打磨；
打磨之後的分層部位使用清洗劑進行深層清理；
在皮帶分層部位以及修補條粘接面塗刷SK313冷硫化膠水；
將修補條貼合在分層部位做封口，並用壓實滾輪壓實即可。
溫馨提示：建議使用壁紙刀在修補條上邊劃兩刀，避免其鼓包。

F. 皮帶斷了怎麼修補

皮帶斷了怎麼修補？皮帶需要接成環形之後，才能夠開機使用進行貨物的運輸處理。因而斷了的皮帶一般需要重新進行接頭處理之後，再次投入使用。
根據皮帶材質的不同，所選用的接頭方式也有區別。
帶體強度稍弱的織物分層帶、尼龍分層帶，通常選用方便快捷同時保證接頭效果的冷硫化接頭方式進行操作處理。而帶體強度較大的鋼絲帶以及帶體較為特殊的整芯帶則選用粘接持續力較強的熱硫化方式進行接頭操作。
冷硫化接頭操作通常使用冷硫化膠水搭配RIT帶半硫化層皮帶修補條進行使用。其中修補條的粘接面能夠與冷硫化膠水像常用的配套固化劑進行使用的sk313之間產生硫化反應，進一步保證膠水粘接力，保證皮帶與修補條之間的粘接效果。
熱硫化接頭操作通常使用熱硫化膠漿搭配RIT未硫化芯膠以及RIT未硫化面膠進行使用。其中熱硫化膠漿用於芯膠、面膠以及皮帶之間的粘接，芯膠填充在中層部位起一個中墊的作用，保證接頭粘接力，面膠則側重防滑耐磨，提升接頭部位防滑耐磨性能。