塑料皮帶一般什麼材料

㈠ 什麼是PU皮帶

PU皮一般指超纖皮。

超纖皮全稱是「超細纖維增強皮革」，俗稱」PU皮「。它具有極其優異的耐磨性能，優異的透氣、耐老化性能，柔軟舒適，有很強的柔韌性以及現在提倡的環保效果。

超纖皮的手感如真皮般柔軟，超纖皮，屬於合成皮革中的一種新研製開發的高檔皮革，屬於新型的皮料種類。因其具有耐磨、耐寒、透氣、耐老化、質地柔軟、環保以及外觀漂亮等優點，已成為代替天然皮革的最理想選擇。

實踐證明，超纖皮的各項優良性能是天然皮革無法取代的，從國內外的市場來分析，超纖皮也已大量取代了資源不足的天然皮革。採用超纖皮做箱包、服裝、鞋、車輛和傢具的裝飾，已日益得到市場的肯定，其應用范圍之廣，數量之大，品種之多，是傳統的天然皮革無法滿足的。

(1)塑料皮帶一般什麼材料擴展閱讀：

PU皮的特點：

1、耐折牢度可以和天然皮革相媲美。常溫彎曲達到20萬次無裂紋低溫（-20℃）彎曲3萬次無裂紋（耐溫性、機械性好）。

2、伸長率適中（皮感好)。

3、撕裂強度和剝離強度較高（耐磨性、撕裂力、拉力強度高）。

4、從生產到使用不會有任何污染，環保性能優越。

國外一些頂級的超纖皮極具科技含量，會比真皮更貴，用於高端領域的應用。超纖皮的外觀效果最像真皮，其產品的厚薄均勻性、撕裂強度、色彩鮮艷度及革面利用率等方面還優於天然皮革，已經成為當代合成革的發展方向。

超纖皮表面如有臟污，可用高標號汽油或清水擦洗，切不可用其它有機溶劑或帶有鹼性的物質擦洗，以防質量受損。超纖皮使用條件：熱定型溫度100℃時不超過25分 鍾，120℃時不超過10分鍾，130℃時不超過5分鍾。

㈡ 輸送帶通常是由什麼材料製成的

上海萬旭皮帶提示：
輸送帶按材質分類的話，一般有以下類別
PVC輸送帶、PU輸送帶、聚乙烯輸送帶、塑料鏈板輸送帶、模塊網輸送帶、聚丙烯輸送帶、尼龍輸送帶、鐵氟龍輸送帶、不銹鋼輸送帶等。

㈢ 汽車皮帶用什麼材料做的啊

汽車皮帶用氯丁橡膠材料做的，包括正時帶和風扇帶。

皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。

因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。

(3)塑料皮帶一般什麼材料擴展閱讀：

發動機皮帶的挑選：

發動機皮帶一般都對應該款發動機型號，專機專用。雖然價錢不貴成本不高，但是由於型號太多，一般的修理店很難儲備齊全，只會准備常用的幾款發動機型的皮帶。所以對於卡友來說，提前搞清楚自己發動機皮帶的型號很重要。

常見的發動機皮帶分為V型帶、多楔帶和同步帶。

V帶和多楔帶分別由三部分組成：頂層織物、張力線和底層橡膠，多楔帶相當於多個微型V型帶組成，較寬且較薄，從而使其環繞較小的傳動輪時具有較大的柔韌度；就使得多楔帶能夠在復雜的傳動裝置中傳遞動力。

這種傳動裝置可以驅動多個發動機附件傳遞動力。多楔帶的成本比普通V型帶要高，傳動效率也更好。同步帶則是頂層橡膠加纖維、張力線和底層橡膠組成。張力線由一條用非常結實的玻璃纖維製成的。同步帶的底層由精密鑄模的齒組成。同步帶由於是齒輪嚙合，所以一般不會打滑。

V型帶是最老款的發動機皮帶，也是最便宜的皮帶。多楔帶目前在卡車發動機上應用得更多一些，它可以一根皮帶驅動兩三個附件，而且可以配合自動漲緊輪來實現漲緊力的自動調節。而V型帶則要配合角度調節裝置來定期調整漲緊力，避免打滑。

㈣ 輸送皮帶材質分類

分類為重型及輕型輸送帶，根據分類又有不同的材質：

重型輸送帶：塗層材料以天然、丁腈、氯丁、丁苯等橡膠為主，基帶厚度一般8-20毫米，骨架材料以棉、尼龍、鋼絲為主，主要用於礦山、港口、電廠、水泥廠、鋼鐵廠、糧倉等
輕型輸送帶：塗層材料以PVC、TPU、PE、TPEE等熱塑性材料為主，少部分以硅膠、天然橡膠等熱固性材料為主，骨架材料以滌綸、尼龍、棉等為主，基帶厚度一般0.6-5毫米，主要用於煙草、食品、物流等。