汽車手套箱什麼工藝

① 汽車手套箱在哪

汽車手套箱在副架室前面的箱子，叫手套箱。汽車技術比較初期時，手套可是個必需的東西，比如方向盤當時沒那麼多電子助力液壓助力又冷又重時就得戴上手套;車打不著時，用搖把子人工搖也要用手套。所以副駕駛的盒子就多被司機叫作放手套的手套箱。

手套箱箱體有兩種形式，即固定式和翻斗式。所謂固定式是指框體的內部作為手套箱的內斗，儲物空間位於儀錶板本體內。

而翻斗式，則是指內斗與門內板連為一體，儲物空間在門上，當門打開時內斗跟著一起翻出來。翻斗式一般能夠更加方便用戶拿取斗內物品，但是由於需要在門內板上增加相應結構，會使得手套箱內部可用空間減小，不利於物品存放，也不利於布置手套箱燈等內部零件。反之固定式則能夠提供較大的空間，但不便於前排乘員拿取物品。

房車內飾改裝之手套箱箱體一般也採用注塑工藝，材料通常採用PP和PC/ABS。內門板以及手套粕箱體內部雖然不是用戶直接可見的，但是用戶在打開手套箱後依然是可見和可觸摸的，因此對於高檔車這些區域通常採用植絨工藝，它能夠使得箱體內觸感豪華，並且能夠在汽車行駛過程中防止手套箱內的存放物品，顛簸碰撞箱壁產生雜訊。（圖/文/攝： 曾彩紅） @2019

② 汽車副駕駛那裡那個手套箱（儲物箱）是什麼材質的

ABS塑料材質的

③ 手套箱的工藝要求

機動車輛手套箱的製作方法

該手套箱包括在該車輛的儀錶板中形成的容器以及被安裝成可在基本上水平的打開位置與基本上豎直的關閉位置之間移動的門，該容器的開口在該基本上水平的打開位置被打開，該容器的開口在該基本上豎直的關閉位置被關閉。

背景技術：

儀錶板手套箱通常包括關閉門，該關閉門可以具有在對面就座的乘客的膝蓋的方向上突出的形狀。因此，在碰撞的情況下，乘客的膝蓋存在撞擊手套箱門的這個突出區域的危險，這樣會導致對所述乘客的嚴重傷害。

已知公開文件FR-A-2893890，其描述了一種儀錶板雜物箱，該儀錶板雜物箱包括可移動的關閉蓋，並且包括布置在該蓋的與所述蓋的旋轉軸線相對的上部轉角中的可變形支架。通過在由乘客的膝蓋引起的碰撞的作用下變形，該支架允許該蓋在前向方向上變形、超過其關閉位置。

這樣的設備使得可以符合EuroNCAP(歐洲新車安全評鑒協會)型安全標准，該標准規定，例如在50毫米級的穿透程度之後，對於約170毫米至200毫米的行程而言，膝蓋以下的元件的阻力必須在250daN與350daN之間。

然而，根據儀錶板和手套箱門的結構，有時可能需要提供附加的碰撞吸收裝置，該碰撞吸收裝置允許手套箱吸收更高能量的碰撞。

技術實現要素：

為了克服這些缺點，本發明的主題是具有高效且設計簡單的碰撞吸收裝置的機動車輛儀錶板手套箱。

因此，本發明提出一種上述類型的手套箱，其特徵在於，該手套箱門在與乘客的膝蓋相對布置的上部區域中包括水平線，該水平線在碰撞過程中在由乘客的膝蓋接觸的情況下是易碎的，從而通過該門朝向該容器的內部的變形來吸收該碰撞的能量。

根據本發明的其他特徵：

-該易碎線是基本上水平的；

-該易碎線由該門的壁的厚度的減小來構成；

-該易碎線在該門的整個寬度上延伸；

-該門的壁包括凹入的水平凹槽，該壁的厚度在該凹槽的底部減小從而構成該易碎線；

-該凹槽由該門的壁的變形構成，該變形在該門的壁的內面上形成凸起；

-該凹槽具有U形輪廓；

-該凹槽具有V形輪廓；

-該手套箱包括附加的碰撞吸收裝置；

-該附加的碰撞吸收裝置由在該容器的壁中形成的易碎區域構成。

附圖說明

通過閱讀手套箱的參照附圖的示例性實施例的描述，本發明的其他特徵和優點將變得清楚，在附圖中：

-圖1是乘客側的儀錶板的橫向截面的總體示意圖；

-圖2是手套箱門的透視圖；並且

-圖3是圖2的手套箱門的橫向截面視圖。

具體實施方式

在下面的描述中，將以非限制性方式採用由圖1至圖3的三軸坐標系L、V、T所指示的相對於車輛的前後縱向方向的縱向、豎直和橫向取向。

關於方向或取向使用的術語「基本上」是指在本發明的范圍內相對於嚴格的標稱方向或取向允許輕微的偏差。例如，「基本上水平的」是指相對於嚴格的水平取向允許大約10°的偏離，而不脫離本發明的范圍。

相同或相似的元件由相同的參考數字標明。

除了駕駛員的座艙的特定元件之外，車輛具有相對於中間縱向平面的總體對稱性。

如圖1所表示，車輛10包括在車輛10的艙室14的前部橫向延伸的儀錶板12。

在乘客的位置，儀錶板12在其圍罩15下方包括由容器18構成的手套箱16，該容器具有朝向車輛的後部開放並由門22關閉的開口20。

該手套箱的門22被安裝成可圍繞由該容器的下緣180和門22的下緣220承載的水平旋轉軸線X、在基本上豎直的關閉位置與基本上水平的位置之間移動，門22在該基本上豎直的關閉位置關閉該容器18的開口20，該容器18的開口20在該基本上水平的位置被打開。

手套箱16的門22在其上部具有彎曲區域24，該彎曲區域具有朝向該車輛的前部延伸的邊沿26。區域24因而形成朝向艙室14內部的突起。

因此，當乘客28坐在手套箱16的對面時，他或她的膝蓋30面向手套箱16的門22的區域24。

如圖1中虛線所表示的，在碰撞的情況下，由於乘客28的腿部32前進，他或她的膝蓋30撞擊手套箱16的門的區域24。

為了吸收碰撞，如圖2所表示的，手套箱16的門22包括在門22的整個寬度上延伸的水平的易碎線34。易碎線34布置在由邊沿26形成的彎曲部下方且在用於鎖定和拉動手套箱16的門的設備36上方。根據使用的鎖的型號，易碎線34也可以位於該鎖定設備的下方。

易碎線34由門22的壁的厚度的減小來構成。門22的壁的厚度的這種減小因而形成了易碎區域，該易碎區域能夠在乘客28的膝蓋30在碰撞的作用下與區域24相接觸時斷裂。

易碎線34的存在因而允許該壁更容易地朝向該容器的內部變形，並且因而更好地吸收碰撞的能量。

如圖1所表示的，在易碎線34破裂之後，乘客28的膝蓋30已經在容器18內部前進。

然而，壁的厚度減小的存在可導致在對門進行成型的過程中產生外觀缺陷。確切地說，在塑料部件的注射成型期間，厚度的突然變化在表面上產生可見的下陷痕跡，這些下陷痕跡通常表現為比該部件的其餘部分更輕、更易磨損的外觀。

為了避免這種類型的不便，該壁的厚度的減小是布置在凹入區域(如凹槽36)的底部。

凹槽36的開口38指向車輛的艙室14。

在圖3所描述的示例中，由門22的壁的變形構成凹槽36，從而在門22的內面22i上形成凸起。

該凹槽的輪廓的形狀可以在V形與U形之間變化。優選將該輪廓定向以面向碰撞的方向以便利於變形。

可以在門22的成型過程中獲得凹槽36和易碎線34。

凹槽36因而可以通過參與儀錶板12的設計而具有美觀的外觀，同時隱藏了與易碎線34的存在相關聯的外觀缺陷。

易碎線34和凹槽36的長度可以適配於手套箱16的門22的結構。在這里所表示的示例中，凹槽36沿車輛的橫向方向T在門22的寬度(被認為是沿此相同方向)的約至少80％(例如，至少90％)的長度上延伸。在本發明的變體實施例中，易碎線34和凹槽36的長度可更加受限。

在這里所表示的示例中，凹槽36是直線的，但是它在變體實施例中也可以具有波浪形狀。

在這里所表示的示例中，凹槽36是連續的，但是它在本發明的另一個變體實施例中也可以具有不連續的形狀，例如虛線形式。

該手套箱還可以包括其他的碰撞吸收裝置(未示出)。例如，這些其他的吸收設備可以由布置在容器18的壁上的可斷裂區域組成。

因此，在碰撞的作用下，容器18的第一部分嵌入第二部分，這樣由於發動機防火壁的存在而不能退縮。

也可以在門22的下鉸鏈處提供可斷裂裝置，所述裝置能夠在碰撞的作用下斷裂。

因此，易碎線34和另外的吸收裝置的組合使得可以改進該設備。

技術特徵：

1.一種機動車輛手套箱(16)，包括在該車輛的儀錶板(12)中形成的容器(18)以及被安裝成可在基本上水平的打開位置與基本上豎直的關閉位置之間移動的門(22)，該容器(18)的開口在該基本上水平的打開位置被打開，該容器(18)的開口在該基本上豎直的關閉位置被關閉，其特徵在於，該手套箱(16)的門(22)在與乘客(28)的膝蓋(30)相對布置的上部區域(24)中包括線(34)，該線在碰撞過程中在由該乘客(28)的膝蓋(30)接觸的情況下是易碎的，從而通過該門(22)朝向該容器(18)內部的變形來吸收該碰撞的能量。

2.如權利要求1所述的手套箱(16)，其特徵在於，該易碎線(34)是基本上水平的。

3.如權利要求1或2所述的手套箱(16)，其特徵在於，該易碎線(34)由該門(22)的壁的厚度的減小來構成。

4.如權利要求3所述的手套箱(16)，其特徵在於，該易碎線(34)在該門(22)的整個寬度上延伸。

5.如以上權利要求之一所述的手套箱，其特徵在於，該門(22)的壁包括凹入的水平凹槽(36)，該壁的厚度在該凹槽的底部減小從而構成該易碎線(34)。

6.如前項權利要求所述的手套箱(16)，其特徵在於，該凹槽(36)由該門(22)的壁的變形構成，該變形在該門(22)的壁的內面(22i)上形成凸起。

7.如前項權利要求所述的手套箱(16)，其特徵在於，該凹槽(36)具有U形輪廓。

8.如權利要求6所述的手套箱(16)，其特徵在於，該凹槽(36)具有V形輪廓。

9.如以上權利要求之一所述的手套箱(16)，其特徵在於，該手套箱(16)包括附加的碰撞吸收裝置。

10.如前項權利要求所述的手套箱(16)，其特徵在於，該附加的碰撞吸收裝置由在該容器(18)的壁中形成的易碎區域構成。

技術總結
機動車輛手套箱，包括在該車輛的儀錶板中形成的容器以及被安裝成可在基本上水平的打開位置與基本上豎直的關閉位置之間移動的門(22)，該容器的開口在該基本上水平的打開位置被打開，該容器的開口在該基本上豎直的關閉位置被關閉，其特徵在於，該手套箱的門(22)在與乘客的膝蓋相對布置的上部區域(24)中具有水平線(34)，該水平線可在碰撞過程中在與乘客的膝蓋接觸時斷裂，從而通過該門(22)朝向該容器內部的變形來吸收該碰撞的能量。

④ 汽車手套箱在哪裡

有一次和好朋友一起駕車出去旅遊，他坐著後座的地方上，指向前頭的小箱子跟我說這也是做什麼的?我瞧不起的看到他一眼說到這也是車輛手套箱，那_究竟車輛手套箱是幹啥的?它又在哪裡呢，下邊就和我們一起來了解一下吧。

原先新能源技術較為前期時，手套但是個必不可少的物品，例如汽車方向盤那時候沒那麼多電子助力液壓機助推又冷又重時就得戴上手套;車打不著時，用「搖把子」人力搖也需要用手套這些不一類舉。因此前座的小盒子就多被駕駛員稱為「放手套的那裡」別名「手套箱」。如今多是放一些跟車材料了，叫置物盒的多。

房車內飾改_之手套箱關鍵由手套箱門、箱體、手套箱配件三部份構成。手套箱外型層次感一般會與汽車儀錶板本身相一致。一些構造繁瑣的箱體因為無法立即一體注塑加工也採用多份塑件電焊焊接等加工工藝。

1)手套箱門

除一些低檔車型採用單面門構造外，手套箱門一般由門口板及其門里板構成，他們中間可採用紅外線電焊焊接、震動摩擦焊、發熱板焊、超音波焊或螺絲等方法聯接。此外在手套箱的門里板上一般加有好幾條蜿蜒曲折的筋板以提升門邊框的抗李核壓強度，針對必須具備乘員腿部維護功能的手套箱門務必超過一定的彎曲剛度，因而一些車系為了更好地達到乘員安全性規定，仍在_外板中間嵌入金屬片或是泡沫塑料減震彈簧，以進一步消化吸收碰撞時的動能。

手套箱的門_外板一般採用注塑成型，常見材質是提高PP或是PC/ABS。手套箱的門口後蓋板立即與乘員觸碰，常開展另外的表層處理，如噴漆軟觸漆或哪培掘覆蓋人造皮革等技術以做到軟手感實際效果。

2)手套箱箱體

手套箱箱體有倆種方式，即移動式和翻單斗。說白了移動式就是指框體的_部做為手套箱的內訌，置物室內空間坐落於汽車儀錶板本身體;而翻單斗(圖3-21)則就是指內訌與門里板連為一體，置物空間在門邊，應門開啟時內訌跟隨一起翻出。翻單斗一般可以更為便於客戶取放斗內物件，可是因為必須在門里板上提升相對應構造，會促使手套箱_部可以用室內空間減少，不利物件儲放，也不利布局手套箱燈等_部零件。相反移動式則可以保證很大的室內空間，但不有利於前座乘員取放物件。

房車內飾改_之手套箱箱體一般也採用注塑成型，原材料一般採用PP和PC/ABS。內門邊框及其手套粕箱體_部盡管並不是客戶立即可以看到的，可是消費者在開啟手套箱後依舊是由此可見和可觸碰的，因而針對高檔汽車這種地區一般採用植絨布加工工藝，它可以促使箱休內手感奢華而且可以在機動車駕駛歷程中避免手套箱內的儲存物件晃動撞擊箱壁造成噪音。植絨布加工工藝被普遍的應用於手套箱及其別的置物類汽車零件的製作工藝中。

3)手套箱配件

手套箱配件一般包含手套箱燈、門合頁、防盜鎖組織、及其減振器等零件。

手套箱燈用以客戶運用時的箱體_部照明燈具。

手套箱防盜鎖組織一般是一個健身運動件小總程。一般有2種具體的方式:鎖鉤式和鎖銷式。鎖鉤式是根據鎖鉤鉤住扣鎖來完成鎖緊，此類組織一般布局在手套箱門的正中間，一般與中置式的門拉手配對。扣鎖一般為金屬材料五金沖壓件，除廠卡抓式的介面，有時也應用炮彈式的卡舌，卡舌卡入扣鎖後就可完成鎖緊作用。鎖銷式就是指在手套箱門邊布局了可收放的鎖桿，鎖遠銷上下方位可伸縮式，箱體上則布局了銷孔供鎖銷出入完成鎖緊和打開的作用。一般此類構造因為兩側都配有鎖桿，進而有益於手套箱門與附近汽車儀錶板零件相互配合的直線度與空隙。此外山於兩邊都是有銷孔，因而門把可安排在挨近駕駛人員的一側，以更為便捷駕駛人員應用手套箱。針對鎖銷式的防盜鎖組中好織，鎖桿和鎖芯一般應用摩擦阻力小、耐應力鬆弛和抗磨損特性優良的聚甲醛原材料，確保耐用性和放料口的平穩實際效果。

為了更好地可以使手套箱門打開時健身運動勻稱絲滑，限尼器也被普遍使用於手套箱。減振器的首要功能是大門口的打開具有調節作用，降低開啟時的撞擊與噪音。減振器依照T作基本原理大概可分成二種方式:氣體減振

氣體減振一般為圓筒狀的緩存汽缸總程，藉助氣體的縮小具有調節作用。硅限尼則藉助甲基硅油來造成摩擦阻力功效。阻尼緩沖器一般全是目前的總程件，減振器的經銷商給予不一樣規格與樣式的商品以適用各種各樣不一樣的手套箱商品。

根據上面的掌握大夥兒是否對車輛手套箱擁有更難忘的了認知了，了解它在哪兒，與此同時也了解它有何用途了吧。在人們的日常日常生活手套箱充分發揮著很大的功效，假如你嫌自身車輛的手套箱小，好能夠改_一下，讓自身的駕駛更為舒適，隨意，期待這種會對您有協助。

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⑤ 汽車手套箱在什麼位置

手套箱在副駕駛的前面。在汽車技術的早期，手套是必不可少的東西。比如方向盤沒有那麼多電子動力姿游扮和液壓動力的時候，又冷又重的時候就得戴手套。當汽車不能行駛時，用曲柄手動搖動時，應使用手套。因此，副駕駛箱常被駕駛員稱為手套箱。

汽車手套箱簡介:

1.手套箱有兩種類型，即固定式和傾翻式。所謂固定式，是指框架內部作為手套箱跡灶的內桶，儲物間空位於儀表盤內。翻斗式是磨拿指內斗與門的內面板整體連接，儲藏室空在門上，當門打開時，內斗一起翻出來。桶型一般更方便用戶拿取桶內物品。但由於需要在內門板上增加相應的結構，手套箱內部可利用的空空間會減少，不利於物品的存放和手套箱燈等內部部件的布置。相反，固定式可以提供更大的空房間，但不方便前排乘客拿東西。

2.房車內飾改裝的手套箱箱體一般採用注塑工藝，材料通常採用PP和PC/ABS。雖然內門板和手套箱內部用戶並不能直接看到，但用戶打開手套箱後仍然可以看到和觸摸到。因此，高檔車的這些區域通常會採用植絨技術，可以讓車內感覺豪華，防止手套箱內存放的物品在汽車行駛過程中撞到箱壁產生噪音。

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⑥ 手套箱在哪裡

【太平洋汽車網】手套箱在哪裡？汽車副駕駛儀表台下方喊姿沖的儲物盒，我們一般管它叫"手套箱"。